3D Mobile Mapping Rail

Wie es funktioniert

Das SMARAIL System umfasst ein Panoramakamerasystem, ein Farb-Front-Stereokamerasystem, ein spezielles Grauwert-Front-Stereokameras für die herausfordernden Lichtverhältnisse im Tunnel, einen leistungsstarken 360°-Profil-Laserscanner auf Basis der Single-Scanner-Technologie sowie eine INS/GNSS-basierte Navigationssensorik. Durch den Einsatz von zwei GNSS-Antennen sowie die Einpassung auf die Gleisversicherungsbolzen wird die Orientierungsgenauigkeit zusätzlich optimiert. Ein zentraler Kontroller steuert die Auslösung der Panorama- und Frontkameras, synchronisiert sämtliche Sensordaten mit den Navigationsinformationen und zeichnet die Rohbilddaten auf. Ergänzt durch eine leistungsfähige Stroboskop-IR-Beleuchtung ermöglicht das System eine zuverlässige Datenerfassung selbst unter schwierigen Licht- und Umgebungsbedingungen.

Während der Messfahrt werden die Navigationsdaten kontinuierlich aufgezeichnet. Dank einer präzisen Auswertung mit zusätzlicher Abstützung auf die Gleisversicherungsbolzen kann die absolute Position und Orientierung unseres Rail-Sensorsystems präzise bestimmt werden. Das Ergebnis sind hochgenaue, georeferenzierte 3D-Daten der Bahninfrastruktur, die in der neuen Contet Version 3.0 Rail bereitgestellt werden.

Mehr zur neuen Content Version 3.0 HawkVision Rail

Aufgrund seines kompakten Aufbaus lässt sich das SMARAIL-System flexibel auf unterschiedlichen Trägerplattformen integrieren. Es bietet damit eine effiziente, mobile und wirtschaftliche Lösung für die Erfassung, Dokumentation und Analyse von Infrastruktur- und Geodaten im Schienenbereich.

Der besondere Vorteil: Die Datenerfassung erfolgt im laufenden Bahnbetrieb mit individuell geplanten geführten Messfahrten oder angehängt am Ende von fahrplanmässigen Güterzugskompositionen. Dadurch ist keine Beeinträchtigung des regulären Zugverkehrs erforderlich, und die Arbeiten können sicher in den Betriebsablauf integriert werden. Ein Betreten des Gleisbereichs im laufenden Betrieb wird weitgehend vermieden. Die Arbeitssicherheit wird für alle Beteiligten im Vergleich zur herkömmlichen Felddatenerfassung deutlich erhöht.

Das infra3D Erfassungssystem SMARAIL gewährleistet eine sichere, effiziente und betriebskonforme Datenerhebung bei minimaler Störung des Bahnbetriebs.

Nutzen der Daten

SMARAIL erfasst die Realität – infra3D Software macht die Daten nutzbar und erlebbar.

Das SMARAIL Mobile Mapping System liefert die hochpräzisen Bild-, Laser- und Positionsdaten entlang der Bahn- und Strassenbahnstrecke. Die Softwarelösungen infra3D Edit und infra3D View stellen diese Daten als digitalen Infrastrukturzwilling webbasiert bereit und ermöglichen eiffiente Analyse, Vermessung, Dokumentation und Planung direkt am Arbeitsplatz.

KI-gestützte und manuelle Analysen erweitern die Nutzung der Daten deutlich. Dazu gehören beispielsweise die automatisierte Erkennung von Oberbautyp-Abschnitten sowie Lichtraumanalysen und weitere fachspezifische Auswertungen. So entstehen aus 3D-Daten belastbare Informationen für Instandhaltung, Planung und Betrieb – schnell, präzise und nachvollziehbar.

Unsere ARGE FahrwegDiagnose erweitert zudem das Leistungsspektrum um weiterführende Dienstleistungen zur praxisnahen Auswertung und Interpretation der Daten.

Technische Details

• Standardaufnahmekonfiguration erlaubt 360° Bildabdeckung (Front- und Panorama) mit höchstmöglicher 3D-Punktdichte
• Tunnel-System mit hoher Grauwertqualität für detaillierte und präzisere Analysen in dunklen Umgebungen
• Geometrische Gesamtauflösung der einzelnen Kameras: 121 Megapixel (Optional: 153 Megapixel)

Eigenschaften des SMARAIL Systems

• Panoramakamera
• Farb-Front-Stereokamera
• Grauwert-Front-Stereokamera
• Scanner (Single-Scanner-Technologie)
• Zwei GPS/GNSS Antennen
• Inertiale Messeinheit (IMU)
• Referenzierung auf Gleisversicherungsbolzen ohne Anbringen von Zieltafeln
• Stroboskop-IR-Beleuchtung

Optionen

• Farb-Monokameras 45° (links/rechts)
• Gleis-Farb-Monokamera 45° (vorne unten)
• Schmetterlings-Konfiguration mit 2 Scannern